Beállítások
Hírek
| Dráma a siker kapujában (az Endurance Club Hungary sajtóközleménye) |
|
|
|
| 2008. január 31. csütörtök 14:26 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Gajdos Tamás jelenti a helyszínről: Mint általában az ilyen típusú versenyek, ez a "sivatagi show" is tartogatott meglepetéseket a résztvevők számára, arra azonban a legkevésbé sem számított senki, hogy egy sivatagi országban, ahol jó ha 4-5 nap esik egy évben valamicske csapadék, épp a verseny éjszakáján köszönt özönvízszerű felhőszakadás a mezőnyre.
Gondban is volt a csapatok jelentős része a gumiválasztással, ill. a megfelelő számú esőgumi biztosításával. A több száz lóerős autók sokszor csak csúszkáltak-úszkáltak az útfelületen álló többcentis vízen. Többeknek az első spojlere meg is akadt a vízben, elpördítve az autót eredeti haladási irányától.Szerencsére a magyar pilóták és autóik aránylag jól jöttek ki ezekből a kalandokból, kisebb karosszéria sérülésekkel megúszták azokat. Nagyobb gond az egyre kopó-fogyó alkatrészekkel volt csak, amelyek néhányszor nem tervezett box-látogatásra kényszerítették a versenyzőket. Így a sokadik kiállást követően a BOVI Motorsport huszas rajtszámú Porschejának vízpumpája adta meg végleg magát, ezzel korai búcsúra kényszerítve a Rátkai-Fekete-Konopka hármast. A BOVI csapat ásza, a szépségdíjas Brokernet Silver Sting nagyon közel állt a tavalyi bravúr - a kategória harmadik hely - megismétléséhez. Az abszolút hatodik, kategória második helyet is sokáig tartotta. Mikor pályán voltak, Rácz Pisti és Barta Attila is az élmezőnnyel gyakorlatilag azonos időket autózott, ám a féltengely rakoncátlankodása többször hosszas box kiállásra késztette őket, így elsősorban több mint három órányi boxban töltött idejük miatt szorultak végül a kat. negyedik helyre. Szerelőcsapatuk heroikus munkája így is figyelemre méltó. Nem csekély nézősereg járt csodájára, mikor életre keltették a már -már halottnak hitt gépet. A Zengő Motorsport-Procar Motorsport közös csapata már a verseny előtti éjszaka végrehajtott egy hasonló csodás tettet, mikor a rommá tört Seat Leonból versenyképes autót varázsoltak. Ilyen előzmények után a verseny levezénylése már szinte rutin feladat volt számukra. Egyre jobb időket futva lépett körről körre előrébb 50. rajtszámu autójuk, míg végül az A5 kategória kilencedik, az abszolút negyvenötödik helyén kötöttek ki. Az 51-es rajtszámú Seatjuk már nem volt ennyire sikeres: 205 kört teljesítve hervenkettediknek értek célba , a kategória tizenharmadik helyén. A "kicsi a bors, de erős" mondást erősítette az Endurance Club Hungary Ford Fiestája sokáig a kategória élén haladva. Később náluk is mutatkoztak az anyagfáradás jelei: előbb a kuplung kezdett csúszni, majd a generátor adta fel. Így is nagy feltűnést keltő ötvenhatodik (kat.5.) helyet érték el, miközben a váltó már nem bírta a huszonnegyedik órát. Összességében rendkívüli, tapasztalatokban és időjárási szélsőségekben sem szűkölködő hosszútávú verseny tapasztalataival gazdagabban térhet haza mind az öt magyar autó legénysége és szervizcsapataik. A 24 órás széria versenysorozat Európában folytatódik: Lausitzring és a Hungaroring is szerepelnek a tervezett helyszínek között, akinek tehát felkeltette érdeklődését eddigi beszámoló sorozatunk, nyáron személyes tapasztalatokat is szerezhet a verseny élményszerűségéről idén nyáron Magyarországon. (A szombati MNASZ Közgyűlésen Walterné Dancsó Adrienntől érdeklődtünk, hogy mi a realitása a Hungaroringen megrendezésre kerülő 24 órás versenynek. Kérdésünkre elmondta, hogy volt megkeresés, tárgyalás, de egy korábbi cikkünkben is leírt, a Hungaroring működését érintő peres eljárások miatt nem rendezhető meg a verseny. Tudomása szerint a Pannónia Ring is szóba jöhet, mint helyszín – a szerk) A magyar csapatok összetétele:
Esti Szabadedzés A 18:00 – 20:30 között megrendezett esti szabadedzésen négy magyar egység tudott javítani a kvalifikáción megszerzett pozícióján. Kiemelkedő a Zengő Motorport 2 előrelépése, amely tizenkét helyet javítva negyvenkilencedik lett, egy hellyel megelőzve a Zengő Motorsport 1-et. Nyolc helyet javított az Endurance Club Hungary, ők a hetvenötödik helyen végeztek. A BOVI Motorport 2 Porschéja egy helyet lépet előre a listában, az ő ideje a negyvenegyedik helyre volt elegendő, míg a Silver Sting maradt a tizenhetedik helyen. A géposztályok szerinti eredményben is volt javulás, az Endurance Club Hungary második lett (A1), a Zengő Motorport két egysége a hetedik-nyolcadik helyen végzett (A5), a BOVI 2 huszonhatodik (A6), a BOVI 1 pedig a negyedik helyen zárta a tegnapi nap utolsó programját.
Gajdos Tamás jelenti a helyszínről: Az immáron 3. alkalommal megrendezésre kerülő egésznapos versenyen idén már 5 magyar autó készül a péntek délutáni rajtra. A BOVI Motorsport két Porsche-motoros járműve mellett a Zengő Motorsport két SEAT Leon kupás autója és újoncként az Endurance Club Hungary Ford Fiestája rója a tesztköröket az 5.230 méteres - a sivatagi környezet miatt - finom homoktól csúszós aszfaltcsíkon. A BOVI Motorsport a SP1 kategóriában a már tavaly is nagy feltűnést keltett Brokernet Silver Stinggel indul versenybe 440 Le teljesítménnyel és szépségdíjas formával. A tartalomról, vagyis a megfelelő eredményről sokat próbált versenyzők gondoskodnak: Bódis Kálmán, Rácz István és Barta Attila tavaly az azóta világbajnokká avanzsált Talmácsi Gáborral kiegészülve kategóriája 3. helyét szerezte meg. Idén is hasonló céllal állnak rajthoz az azóta sokat fejlesztett autóval. A szabadedzés eredménye: kat. 2. hely 2'11,77"! Az A6 kategóriában induló Porsche 996RS-ben a csapat újonca Fekete Krisztián mindjárt első körein 2'22" időt is futott, ami figyelembe véve a körülményeket (először ült ebbe a járműbe és a pályát is csak szimulátoron látta) bíztató a várható végeredmény szempontjából. Ebben a kategóriában a legnagyobb a tülekedés, hiszen 30 hasonló Porsche mellett a Ferrarik és BMW-k is ott lesznek. A szabadedzés 2'17,25" ideje egyelőre a 24. helyre elég. A ZENGŐ Motorsport és a PROCAR Motorsport két kupás SEAT Leonnal képviselteti magát. Az 50. rajtszámu autóban Csuti László, Csuti Viktor, Nagy Tibor és Zengő Zoltán ül, az 51-es Balásdi Szabó István, Zsille Péter, Kontra György és Sarrang Balázs segítségével igyekszik minél megbízhatóbban teljesíteni, leginkább hibátlanul végigcsinálni a versenyt. Erre minden esélyük megvan, hiszen kipróbált, az otthoni kupás futamokon edződött pilóták mind és többen közülük tavaly is itt köröztek már a Dubai Autodrome-on. A SEAT-okon alig kellett változtatni - gyakorlatilag csak az üzemanyag tartályt cserélték 100 literesre - megbízhatóságuk legendás, hiszen az otthoni versenyeken induló tucatnyi társukkal együtt szinte hibátlanul teljesítették az OB futamokat. Az ezt a pályát most először kóstoló Endurance Club Hungary 1600 ccm Fiestás csapata Bánkúti Gábor, Gáspár István, Herter Gusztáv, Laczkó Tibor, Nyitray Béla összeállításban áll rajthoz. A 170 Le A csoportos autó szinte összes karosszéria eleme végletekig lekönnyített carbonszálas elemekből készült, így üresen mindössze 860 kg, tehát igen jó súly/Le aránnyal rendelkezik, ezért sajtóreferensük Surányi Géza az A1 kat. belül dobogós helyezésre számít. az első mért köridők alapján ez reálisnak is tűnik hiszen 2'35" körüli idejükkel kategórájuk 3. helyén állnak. A csütörtöki nap folyamán még kétszer ülhetnek autóba a versenyzők: délután kétórás időmérő dönti el a holnapi guruló start sorrendjét, este pedig lehetőség lesz éjszakai körülmények között is tesztelni a gépeket.
Időmérő edzés Véget ért a 24 órás verseny kvalifikációs edzése. Az első rajtkockát a VIP Pet Foods 1 nevű osztrák csapat szerezte meg egy A6-os Porsche RSR-el. Némiképp meglepetés, hogy az előző két verseny győztese, a Duller Motorport csak a huszonkettedik időt futotta. Csapataink egy-két helyet hátrébb csúsztak a szabad edzésen elért pozícióikhoz képest. Az Endurance Club Hungary negyedik, a Zengő Motorport 1 nyolcadik, a Zengő Motorport 2 a tizenegyedik, a BOVI 2 a huszonkilencedik míg a BOVI 1 a negyedik helyet szerezte meg géposztályában. A holnapi rajtrácson az abszolút sorrend alapján sorakoznak majd fel a versenyautók, ez az alábbit jelenti versenyzőinknek:
Szabadedzés Helyi idő szerint 11:45 – 13:15 között tartották az első szabad edzést Dubaiban. A magyar csapatok az A1 (Endurance Team Hungary), A5 (Zengő Motorsport 1 és 2), A6 (BOVI Motorport 2) és SP1 (BOVI Motorport 1) géposztályokban versenyeznek. Az öt Ford Fiesta ST-ből álló A1 mezőnyben az Endurance Team Hungray a harmadik időt futotta. A Zengő Motorport két SEAT-ja is a középmezőnyben végzett. Az egyes csapat a hetedik, a kettes csapat a kilencedik időt autózta a főleg BMW-kből álló A5 géposztályban. Egyelőre gyengén szerepel a BOVI Motorport 2 Porschéja, hiszen csak a huszonötödik időt tudták autózni a szabad edzésen. Jól teljesít viszont a Silver Sting, amely a harmadik lett az SP1-ben. Jó hír viszont, hogy megverték a tavalyi ellenfeleiket a Solution F csapat Touring Cup Silhouette-jeit. Rossz hír viszont, hogy idén öt Renault Megane Trophy is nevezett ebben a géposztályban, közülük kettő gyorsabb volt a Silver Stingnél. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| < Előző | Következő > |
|---|
Következő versenyek
|
2010. 7. 31.-8.1 2010. 08. 01. 2010. 8. 21-22.
|
Bejelentkezés
